中新網(wǎng)北京11月25日電 25日發(fā)布的“2024中國(guó)汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)體驗(yàn)指數(shù)(CXI)報(bào)告”顯示，從行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車(chē)品牌的整體體驗(yàn)已全面領(lǐng)先。

　　由中國(guó)電子質(zhì)量管理協(xié)會(huì)及中國(guó)用戶(hù)體驗(yàn)聯(lián)盟指導(dǎo)，卓思與《中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)》雜志聯(lián)合發(fā)布“2024中國(guó)汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)體驗(yàn)指數(shù)(CXI)報(bào)告”，其有效樣本包括2024年1-10月的5000個(gè)真實(shí)探店樣本及40萬(wàn)條真實(shí)有效語(yǔ)料，覆蓋40個(gè)城市、60個(gè)汽車(chē)品牌。

　　從總體CXI看，新能源陣營(yíng)(49.6分)已經(jīng)成為當(dāng)前汽車(chē)品牌中的體驗(yàn)最佳，CXI總分TOP3均被新能源品牌占據(jù)；燃油車(chē)陣營(yíng)中豪華品牌(48.4分)相比合資(41.3分)與自主品牌(40.1分)仍保有較大的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，自主與合資品牌的整體體驗(yàn)水平已經(jīng)極為接近。

　　從產(chǎn)品CXI看，新能源品牌(63.9分)已處于明顯領(lǐng)先地位；燃油車(chē)陣營(yíng)中豪華品牌(55.3分)的產(chǎn)品體驗(yàn)相比合資(53.9分)與自主品牌(53.2分)雖有優(yōu)勢(shì)但已差距不大，自主品牌的產(chǎn)品體驗(yàn)與合資品牌已經(jīng)極為接近。

　　從銷(xiāo)售服務(wù)CXI看，豪華品牌(51.4分)依然處于行業(yè)領(lǐng)先地位，新能源品牌(51.1分)的銷(xiāo)售服務(wù)體驗(yàn)已經(jīng)十分接近豪華品牌，自主品牌(34.5分)的銷(xiāo)售服務(wù)體驗(yàn)與其他品牌相比仍有較大差距。

　　從售后服務(wù)CXI看，豪華品牌(31.5分)處于明顯領(lǐng)先地位；新能源品牌(19.4分)和自主品牌(19.4分)的售后服務(wù)體驗(yàn)已經(jīng)超越合資品牌(18.6分)，但仍落后于豪華品牌。

　　報(bào)告指出，燃油車(chē)和新能源汽車(chē)的產(chǎn)品和銷(xiāo)售服務(wù)體驗(yàn)較好，燃油車(chē)中部分自主品牌的整體CXI表現(xiàn)已超越豪華品牌，新能源新勢(shì)力品牌CXI明顯優(yōu)于傳統(tǒng)汽車(chē)廠商。

　　此外，報(bào)告研究發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致燃油車(chē)品牌CXI差異的主要因素集中在配置、油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量、性?xún)r(jià)比和整車(chē)質(zhì)量五個(gè)方面。CXI得分越高的品牌，在這五個(gè)方面表現(xiàn)越好，反之越差。燃油車(chē)通過(guò)增強(qiáng)配置、降低油耗、保證質(zhì)量和性?xún)r(jià)比，是提高CXI表現(xiàn)的重要途徑。

　　導(dǎo)致新能源汽車(chē)品牌CXI差異的主要因素是智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和試乘試駕。CXI得分越高的品牌，在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和試乘試駕上越領(lǐng)先。在新能源賽道，提高整車(chē)智能化水平、提供高階自動(dòng)駕駛功能、開(kāi)展靈活試駕模式，是提高CXI表現(xiàn)的關(guān)鍵。(完)